Die Al-Hedjaz Bahngesellschaft
Chemi de fer du Hedjaz

Die Al-Hedjaz Bahn ist eine Schmalspurbahn (1050mm), dessen Bau, wurde vom osmanischen Sultan Abdul Hamid II veranlasst und von deutschen Ingenieuren entworfen und gebaut. Sie sollte Pilgern die Wallfahrt von Damaskus nach Mekka erleichtern. Die ca. 1320 km lange Strecke wurde 1908 in teilweise in Betrieb genommen und Züge befuhren erstmals 1924 die Entfernung zwischen den beiden Städten in etwa 55 Stunden. Heute kann man nur noch bis Amman/Jordanien mit dieser Bahn fahren.
Die Al-Hedjaz Bahn hat 29 Dampfloks, davon wurden 10 Loks wieder instandgesetzt. Die Wiederinstandsetzung der alten Loks war ein Meisterwerk, der Mechaniker und der Arbeiter, die bei der Hedjaz Bahn arbeiteten. Alle Teile wurden wieder nachgebaut und montiert und das ohne ausländische Hilfe. Bis jetzt haben die Arbeiter folgende Loks nach Reinfolge wieder instandgesetzt:

Name der Lok

No.

Baujahr

Herkunftsland

 

Micado

260

1918

Deutschland

 

Micado

262

1918

Deutschland

 

1´C1´ Winterthur

751

1894

Schweiz

 

1´C1´ Winterthur

754

1894

Schweiz

 

1´C1´ Winterthur

755

1894

Schweiz

 

1`D, Hartmann

90

1907

Deutschland, Chemnitz

 

Borsig

160

1914

Deutschland, Berlin-Tegel

 

Jung

66

1914

Deutschland

 

Hartmann

91

1911

Deutschland

 

Micado

563

1918

Deutschland  

Ausser Dampflokomotiven besitzt die CFH in ihrem Fuhrpark folgende Dieselloks und Dieseltriebwagen

 

 Name der Lok

No.

Vmax

Baujahr

Herkunftsland Eigenschaften

DMU Ganz-MAVAG

501

100 km/h 1974 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh, 64 Sitzplätze

DMU Ganz-MAVAG

502

100 km/h 1974 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh, 64 Sitzpltze

DMU Ganz-MAVAG

503 100 km/h 1974 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh,64 Sitzplätze

DMU Ganz-MAVAG

504

100 km/h 1975 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh,64 Sitzplätze

DMU Ganz-MAVAG

505

100 km/h 1975 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh, 64 Sitzplätze

DMU Ganz-MAVAG

506

100 km/h 1975 Ungarn 420 KW, Dieselmotortyp: 6HF18.5/19A, Achsfolge B'2"-dh, 64 Sitzplätze

FAUR

A300   1977 Rumänien 1500 PS, Achsfolge Co'Co'-de, abgestellt

FAUR

A301   1977 Rumänien 1500 PS, Achsfolge Co'Co'-de, abgestellt
FAUR AV-400   1977 Rumänien 1500 PS, Achsfolge Co'Co'-de, abgestellt
FAUR AV-401   1977 Rumänien 1500 PS, Achsfolge Co'Co'-de, erneuert 2008 in Rumänien
FAUR AV-402   1977 Rumänien 1500 PS, Achsfolge Co'Co'-de, erneuert 2008 in Rumänien

Diese Loks fahren nur noch Außerplanmäßig, und können auf den folgenden Routen auch extra gebucht werden:
Damaskus - Daraa (128 KM), und dann nach Bosra (41 KM), wo das legendäre Amphitheater und die alte Zitadelle stehen.
Daraa - Muzeirib - Yarmuktal
Damaskus - Qatana (34 KM 1976 erbaut)
Damaskus - libanesische Grenze (58 KM) über das Barada Tal, Ain Al-Fijeh, Zabadani und Sergaya.
Damaskus - Amman *

Von Nach Abfahrt Tag Bemerkung
Damaskus Amman 08:00 Montag, Donnerstag seit 2004 wegen Bauarbeiten außer Betrieb / Charterverkehr für Reisegruppen möglich
Amman Damaskus 08:00 Montag, Donnerstag seit 2004 wegen Bauarbeiten außer Betrieb / Charterverkehr für Reisegruppen möglich

Bilder zu der Chemine de fer Hedjas (CFH) finden Sie hier

Am Hauptbahnhof von Damaskus, Al-Qadam Bahnhof, steht das Museum der Hedjaz Bahn, wo man einen großen Fuhrpark an Dampfloks, alte Bilder, Ersatzteile, Taschenrechner aus den Änfangen des 20. Jahrhunderts, Fahrkartendrucker, Telephongeräte die von der Hedjaz Bahn benutzt wurden sind, bestaunen kann. Der Hedjazbahnhof im Zentrum von Damaskus und wurde 1908 gebaut, wobei das Bahnhofsgebäude nach der Restaurierung in seiner vollen Pracht zu sehen ist. Seit dem Jahr 2004 wurden die Gleisanlagen des Bahnhofs komplett abgebaut, ebenso die Gleise der beiden in der Stadt führenden Strecken Richtung Sergaya und libanesische Grenze. Somit besteht seit Jahren eine riesige Baugrube im Zentrum der Stadt die dazu dienen soll den Verlauf der Strecke untererdig zu führen und Platz zu schaffen für einen modernen Schmal- und Normalspurbahnhofskomplex bestehend aus Geschäft, Büros und Hotels.

Durch die andauernden Bauarbeiten ist leider kein Regelbetrieb auf allen Hedjaz -Strecken, ab Damaskus, mehr möglich. Vereinzelt aber besteht touristischer Charterverkehr oder im Sommer, ab dem Bahnhof Al-Hama, Ausflugsverkehr Richtung libanesische Grenze. Es bedarf viel Glück bei so einer Fahrt mitzufahren, da die Abfahrtzeiten nur sehr kurzfristig bekannt gegebene werden. Für den Sommer 2009 steht folgender Fahrplan fest:

Von Nach Abfahrt Tag Ankunft Bemerkung
Damaskus-
Al-Hama
Ain Al-Fijeh 09:00 Freitag, Samstag 11:00 Charterverkehr für Reisegruppen möglich
Ain Al-Fijeh Damaskus-
Al-Hama
16:00 Freitag, Samstag 18:00 Charterverkehr für Reisegruppen möglich

Ich hoffe, ich konnte Ihnen einen kleinen Einblick in die Geschichte der Hedjaz Bahn geben. Natürlich ist es für uns Eisenbahnliebhaber viel schöner und reizvoller dieses Erlebnis live miterleben zu können.
Daher lade ich Sie herzlich nach Syrien ein, um das Abenteuer einer unvergesslichen Bahnfahrt zu erleben und den  Flair des Orients zu genießen.
Ich bin bereit, Ihnen Informationen und Hilfestellung bei der Organisation einer solchen Tour zu geben .Anfragen richten Sie bitte über das Mailformular.

*- Alle Vorigen Fahrpläne und Preise beziehen sich auf den Stand vom 20.Juni.2009 der CFH
   Da Änderung leider nicht auszuschließen sind, sind Alle angaben ohne Gewähr!!

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